岿然不动的出租车份子钱终于松动。

南京市物价局、市交通运输局日前联合下发通知，从4月1日起，南京全市市域经营权出租车租赁承包费每月下调200元到800元不等，这也是南京出租车份子钱6年多来首次下调。这也让南京成为近年来全国*下调出租车份子钱的城市。

而几乎同时，长春市地方道路运输管理局传出消息，长春市有部分出租车企业下调了任务款，有的企业下调金额每台车每月达近千元。

消息传出，不但的哥们高兴每个月可以多赚点钱了，市民也都表示欢迎，份子钱降了，驾驶员不会为了赶着挣钱多拉快跑的，这样对于我们乘客来说，是不是就能更安全了？有的市民则认为，无论份子钱是高还是低，更希望出租车行业在管理体制和机制上有所创新，提升服务质量，令乘客更满意。

去年年末到今年年初，各地曾陆续出现出租车罢运，专车一度成为众矢之的，甚至有阴谋论认为其对出租车司机的危害甚于份子钱。不过，舆论一边倒的态度和交通部表态的力挺，为专车赢得了发展的空间，也让出租车行业悄然改变。

业内人士认为，从专车出现，再到曲线影响出租车行业良性改革，仅仅不过一年，就让出租车行业多年未降的份子钱下降，甚至有多地政府已经开始将取消份子钱提上议程。而此次下调份子钱的南京，更是从今年1月1日起，对市域出租汽车停止收取每年1万元幼儿癫痫的病因/车的经营权使用费，实行市域出租汽车经营权无偿使用。

目前来看，专车的出现，至少已经倒逼出租车公司改变经营策略，无形中推动了出租车司机减负的实现。更重要的是，这也为政府对出租车行业改革提供了一个软着陆的解决方案。

专车与出租车行业改革*一次被提上台面，始于年初。

1月4日，沈阳市出现出租车罢运事件，持续性癫痫病的治疗方法主因在于司机对长期高额的份子钱不满，但随即舆论突然转向，将出租车司机罢运的原因归结于专车，称专车挤占了出租车的市场份额。随着南京、成都、济南等地陆续出现出租车罢运事件，宣布专车业务不合法。

多名社会人士随后出面呼吁，肯定专车对于出租车行业改革的积极作用，同时呼吁政府应该针对这一新生事物给予成长空间，探索新的管理模式。

1月8日，交通运输部出面表态，首次直接使用专车一词，承认专车的积极意义。新华社更在1月10日刊文，直言应用好专车服务这条鲶鱼，以专车为鉴对出租车行业进行改革。该文称，要给专车服务以足够的观察期、发育期。两会期间，交通部也表示将参考民众意见，今年有望出台专车指导意见和出租车改革方案。

在目前等待专车指导意见出台的过渡期间，南京率先靴子落地，下调出租车份子钱，虽然难言完美，但至少表明了政府对待民生问题积极的解决态度。评论认为，官方对于专车的鼓励，让出租车行业的改革很终得以平稳过渡，可称之为政府治疗癫痫的好方法有哪些呢与民意良好互动的一个案例。而这对于出租车行业来说，意味着专车撬动了行业改革，管理者开始重视这个行业的矛盾与问题，也间接的让众多出租车司机获得更大空间。

目前来看，以专车为重要标志的交通共享经济已经萌芽并蓬勃发展，做大蛋糕对于交通领域的每一个个体，尤其是出租车行业来说，利大于弊。可以预见，未来出租车公司还将与互联网出行平台进行更深的融合。