15万级性能王花落谁家？全新名爵6全方位优于竞品

11月20日，万众瞩目的香艳大戏上海维密秀正式上演。

而就在半个月前，关注名爵品牌的读者已经在南京观摩过一次维密秀的“预演”了，那便是名爵请来了维密模特，为旗下全新名爵6的上市助兴。

这款全新的运动型轿车名爵6，像维密秀一样迅速引爆大家的关注点。新车凭借亮丽动感的设计、强大的配置以及优秀的动力指标，成功吸引了大量的注意力。我们在对比本田思域、马自达昂克赛拉、大众POLO GTI三款运动型轿车之后发现，除了设计、配置优势明依然显外，全新名爵6在动力、操控以及安全等方面名爵6也是丝毫不遑多让。

我们根据指导价格接近、车系内动力很好、自动挡的原则，选择了名爵6自动Trophy尊享互联网版（13.28万元）、思域220TURBO CVT豪华版（13.99万）、昂克赛拉自动尊贵型（15.59万元）以及POLO GTI（14.69万元）进行了一番对比。

动力强劲 百公里加速快20%

通常来说，如果某个数据差距在5%以内，我们习惯上认为两者之间“不分伯仲”，但要是差距达到20%，那么一方的优势可谓十分明显了。

名爵6搭载了国内很先进的发动机，该发动机技术水平、动力指标都相当优秀，与合资相比不落下风。具体数据参照下表。

我们发现，名爵6的很大扭矩达到250Nm，与POLO GTI一致，明显领先于思域和昂克赛拉，领先优势达到14%；在很大扭矩上低于思域的130kW，但差距仅为5%。

与此同时，由于搭载了7速双离合变速箱，名爵6动力总成的传动效率更高、换挡速度更快，在动力输出方面比思域的CVT有天生的优势。

而百公里加速成绩也证明了这一切，名爵6可以在6.6s内从0加速到100km，比思域的8.6s快乐整整2s，比POLO GTI的8.3s也快了1.7s，加速能力强了20%。

显而易见的一点是，在动力层面，全新的名爵6相对于目前细分市场内同级别的合资产品，有着非常明显的优势。

硬件不分伯仲 但名爵6操控更佳

在涉及操控的问题上，我们平常能够注意到的是车辆的悬架类型和调校水平，但往往却忽略了一个关键因素——轮胎。

先看悬架，参与对比的四款车型前悬架都是同一种规格，即麦弗逊式独立悬架，这种悬架适应性和操控性俱佳，是经济型轿车普遍采用的一种形式。

而在后悬架的选择上，三款车选择了多连杆独立悬架，只有POLO GTI是扭力梁悬架。

关键问题来了，在轮胎的选择上，名爵6的轮胎规格显然更高，更适合驾驶员以更运动的方式进行驾驶。

我们看到，名爵6的轮胎比其他三款车宽了10毫米，带来的是更好的抓地力。同时，名爵6的轮胎且内径更大，更低的扁平比，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。

显然不论是悬架还是轮胎，运动取向的名爵6的规格都是同级很好的，这也奠定了其很佳的操控基础。

安全大于天 名爵6依然领先

在车辆燃油经济性的要求日益严苛的背景下，特定级别车辆的整备质量基本都处于一个水平。而整备质量的确定，就限制了车身被动安全的上限。在这种情况下，各个厂家在安全配置等方面开始重点投入。

从配置表上，我们不难看出，名爵6在与安全相关的配置上，也是狠下了功夫。

首先从安全辅助气囊的配备上，名爵6的配备与思域、POLO GTI一致，而昂克赛拉缺少了侧气帘。同样，昂克赛拉还缺少了胎压监测。

名爵6、思域、昂克赛拉配备的上坡辅助功能，POLO GTI则没有配备。

更好的照明是夜间行车安全的保证，名爵6跟昂克赛拉配备了LED光源大灯，比思域和POLO GTI所配备的卤素大灯亮度更高、照射距离更远，更能保证夜间的安全性。与此同时，名爵6的大灯具备自动开闭功能，同时还具备转向辅助，更是在一些复杂道路条件下进一步保证了行车安全。

除了以上与安全直接相关的配置，我们不能忽视车辆的动力性能和操控带来的更好的安全行车水平。例如加速能力同样影响着行车安全。尤其在超车等紧急状况下，名爵6更好的加速能力，可以让驾驶员尽快完成超车，大幅度降低意外发生的风险。而更好的操控性能可以确保驾驶员在紧急状况下进行紧急避险操作，更高的轮胎规格提供了更短的刹车距离等等，也都是与安全息息相关。

对比小结

作为细分市场的后起之秀，名爵6显然在硬件、技术、配置等层面可以做得更好，这也成就了名爵6更好的动力、操控和安全水平。这也难怪新车以上是便取得了广泛的关注。俗话说，“货比货得扔”，全新名爵6的出现也让合资品牌产品显得有些相形见绌了，因为全新名爵6已经在合资品牌传统的优势领域，对它们提出了正面挑战。

在各项指标全面领先的情况下，相信消费者可以做出明智的选择。